Kostenpflichtiger Bericht der MZ

Trotz negativer Prognosen für die südliche Staudenbahn zwischen Langenneufnach und Türkheim wollen die Kreisräte Peter Wachler und Robert Sturm (beide CSU) das Projekt nicht endgültig aufgeben.
Ein Gutachten hatte ergeben, dass die Strecke mit 791 bis 828 Fahrgastkilometern unter dem vom Freistaat geforderten 1000er-Wert liegt. Damit gilt der Reaktivierungsprozess als gestoppt.
Wachler betonte jedoch, das Gutachten sei nur eine Momentaufnahme. Durch neue Wohn- und Gewerbegebiete, veränderte Pendlerströme und mehr Tourismus könne das Potenzial künftig steigen. Die Staudenbahn sei „kein Nostalgieprojekt, sondern eine Investition in die Zukunft“.
Auch Bürgermeister Sturm (Ettringen) warnte vor einem vorschnellen Aus:

„Das Schlimmste wäre, einen Scheintoten zu beerdigen.“

Der Mobilitätsausschuss beschloss schließlich, die Reaktivierung momentan ruhen zu lassen, die Entwicklung aber weiter zu beobachten – ein Kompromiss im Sinne von Wachler und Sturm.

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Kostenloser Artikel der Schwabmünchner Allgemeinen

Kurze Zusammenfassung

Die Reaktivierung der Staudenbahn zwischen Gessertshausen und Langenneufnach wird deutlich teurer als geplant: Statt 35 Millionen Euro sollen nun rund 65 Millionen Euro investiert werden.
Gründe sind vor allem umfangreichere Planungen (u. a. ein neuer Betriebsbahnhof, modernere Leit- und Sicherungstechnik, Neubau zweier Brücken) sowie gestiegene Bau- und Materialpreise um bis zu 18 Prozent. Auch notwendige Bodenverbesserungen und zusätzliche Sicherungsmaßnahmen an Bahnübergängen treiben die Kosten. Die höheren Ausgaben beruhen zudem auf einer präziseren Kalkulation nach Abschluss der Vorplanung. Weitere Preissteigerungen durch Inflation sind möglich; der Bund übernimmt jedoch den Großteil der Finanzierung.

Artikel des Wochenkurier (PDF)

Ausgangspunkt: Das Landratsamt Unterallgäu teilte mit, das Staatsministerium für Wohnen, Bau und Verkehr habe die Reaktivierung der südlichen Staudenbahn abgelehnt.
Widerspruch Wachler: Der CSU-Landtagsabgeordnete Peter Wachler betont, es handle sich nicht um eine endgültige Absage, sondern lediglich um eine erste Einschätzung auf Grundlage eines Potenzialgutachtens.
Forderung: Wachler verlangt eine faire Neubewertung, die alle relevanten Faktoren einbezieht. Besonders wichtig seien die Schülerzahlen aus allen betroffenen Gemeinden, da der Schülerverkehr einen großen Teil des Fahrgastpotenzials ausmache.
Transparenz: Entscheidungen dieser Tragweite müssten nachvollziehbar und offen dargelegt werden, um Akzeptanz in der Region zu finden.
Gesamtprojekt: Für Wachler ist die Staudenbahn eine Gesamtstrecke von Gessertshausen bis Türkheim – der Süden dürfe nicht aufgegeben werden, während der Norden Fortschritte mache.
Engagement vor Ort: Wachler würdigt das jahrzehntelange Engagement von Bürgern, Kommunen und Vereinen für das Projekt.
Ausblick: Angesichts von Klimaschutz und Verkehrswende sieht er weiterhin Chancen für die Reaktivierung. Er fordert, dass Umwelt- und Klimaschutzaspekte künftig stärker in die Bewertung einfließen.
Klares Bekenntnis: „Die Staudenbahn ist ein Zukunftsprojekt für die gesamte Region – ich werde weiterhin für ihre Reaktivierung kämpfen“, so Wachler.

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WOCHENKURIER vom 06.03.2025

Ettringens Bürgermeister Robert Sturm setzt große Hoffnungen in die Wiederbelebung der Bahnstrecke. Nach seiner Meinung würden besonders Jugendliche davon profitieren, weil sie leichter nach Buchloe, Augsburg oder München gelangen könnten.

Interessant wird die Fahrgastprognose, die im Frühjahr veröffentlicht werden soll. Erst wenn die „1000er-Hürde“ – also 1000 Fahrgäste pro Tag – erreicht oder überschritten wird, steigen wohl die Chancen für eine Reaktivierung.

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