Mit KI generiertes Foto vom 28.11.2025
Gemeinde-Christbaum auf Wanderschaft:
Vom Rathaus hinüber in den Bauerngarten vom ehemaligen „Krausabertl“ – ➡ weil auch Bäume mal Tapetenwechsel brauchen…
Wie auf dem Bild zu erkennen ist, werden laut KI weiße Weihnachten erwartet. 🙂
Fast 50 Jahre war Johann Schmid aus Ettringen (Mitte) für die Feuerwehr, darunter 31 Jahre als Kreisbrandmeister, tätig. Für diesen nicht alltäglichen Einsatz für die Gesellschaft dankten Kreisbrandrat Alexander Möbus (links) und Kreisbrandinspektor Wolfgang Heimpel (rechts) und überreichten zum Abschied eine personalisierte Uhr. Foto: Wilhelm Unfried
Bei der Herbstdienstversammlung des Feuerwehrbereichs Unterallgäu Ost wurde deutlich, dass die Feuerwehren im letzten Jahr weniger Einsätze hatten: 738 statt 1239. Besonders unter der Woche am Tag bleibt die Personaldecke mit nur rund 400 verfügbaren Kräften angespannt. Positiv entwickelt haben sich die Jugend- und Kinderfeuerwehren, die inzwischen 210 Jugendliche und immer mehr junge Kinder für den Feuerwehrdienst begeistern.
Ein zentrales Thema war auch die starke Belastung der Einsatzkräfte, weshalb die psychosoziale Betreuung (PSNV-E) hervorgehoben wurde. Zudem wurden zahlreiche Lehrgänge mit 467 Teilnehmenden durchgeführt, um Ausbildung und Qualifikation weiter zu stärken.
Besonderer Höhepunkt der Versammlung war die Ehrung von Johann (Hans) Schmid aus Ettringen.
Er ist seit fast 50 Jahren Mitglied der Feuerwehr Ettringen, war 18 Jahre Kommandant und engagierte sich über drei Jahrzehnte hinweg auch überörtlich – darunter 31 Jahre als Kreisbrandrat. Für dieses außergewöhnliche, jahrzehntelange Engagement erhielt er großen Applaus und als besondere Anerkennung eine personalisierte Wanduhr.
Bei diesem leckeren Anblick kommt Schnauzermix Casimir auch schon in Adventsstimmung…
Warum jeden Tag Schokolade, wenn’s auch 24 Tage lang Wurst sein kann?
Die Brüder Martin und Johannes Altstetter aus Höfen (Ettringen) haben die Adventskalendersalami zwar nicht erfunden – aber liebevoll und neu interpretiert, dass man fast glaubt, der heilige Nikolaus hätte sie persönlich beraten.
Drei Monate reift die Salami in aller Ruhe vor sich hin, entwickelt kräftiges Aroma, feine Pfeffernote und genug Charakter, um im Dezember täglich eine gute Figur auf dem Frühstücksbrett zu machen.
Johannes’ Profi-Tipp: „Bis zum 1. Dezember eingeschweißt lassen, dann in Pergament wickeln und jeden Tag ein Scheibchen genießen – hält frisch bis Heiligabend.
Zusammenfassung: Staudenbahn Süd – ist das Projekt wirklich am Ende?
Aktueller (PLUS) Bericht der Schwabmünchner Allgemeinen
Der Unterallgäuer Landrat Alex Eder erklärte kürzlich, der Landkreis habe beim Thema Reaktivierung der Staudenbahn Süd (Langenneufnach–Türkheim) „alles versucht“ und sei am Ende seiner Möglichkeiten. Dadurch entsteht der Eindruck, das Projekt sei praktisch beendet.
Der CSU-Landtagsabgeordnete Peter Wachler widerspricht entschieden. Er wirft Eder vor, mit seiner ➡ Pressemitteilung (PDF) ein falsches Signal auszusenden und den Eindruck zu erwecken, das Projekt sei gescheitert – obwohl der Mobilitätsausschuss einstimmig beschlossen habe, es nicht zu beenden.
Kern des Konflikts
Wachler kritisiert diese Sichtweise und betont, dass das 1000er-Kriterium kein starres Gesetz sei und andere Projekte trotz niedrigerer Prognosen erfolgreich reaktiviert wurden. Er will politisch weiterkämpfen und sieht den Prozess nicht als beendet.
Schlagwort ⇒ Staudenbahn
Baugeschichte des Ettringer Netto Marktes
Link zu Google Street view
Als in der Ortsmitte von Ettringen das Kühlsystem des alten ➡ Edeka-Marktes endgültig den Geist aufgab, war das zunächst nur ein technisches Problem – doch bald zeigte sich, dass es viel mehr bedeutete. Ersatzteile waren nicht mehr zu bekommen, und so musste der Markt schließlich schließen ( ➡ Alles nur Gerüchte (MZ pdf)). Mit ihm verschwand auch das letzte Lebensmittelgeschäft im Ort. Für viele Ettringerinnen und Ettringer war das ein schmerzlicher Verlust.
Einer, der sich damit nicht abfinden wollte, war ➡ Maximilian Rindle jun., Elektroinstallateur aus Ettringen. Er wusste, wie wichtig ein Nahversorger für das Dorfleben ist, und setzte sich mit großem persönlichen Engagement dafür ein, eine neue Lösung zu finden. Gemeinsam mit anderen suchte er nach einem passenden Grundstück, das den Anforderungen eines modernen Marktes gerecht werden konnte – eine Aufgabe, die sich als nicht einfach erwies, aber schließlich erfolgreich war.
Dank der guten Zusammenarbeit zwischen Grundstückseigentümer und Bauherr Karl Maurer aus Türkheim, Bauunternehmer Klaus Eichendorf von der Firma KIZ sowie Andreas Vornkeller, Expansionsleiter bei Netto, nahm das Projekt konkrete Formen an. Im ➡ Februar 2025 wurde die alte Halle auf dem neuen Grundstück abgerissen – der sichtbare Startschuss für den Bau des neuen Marktes.
Nur wenige Monate später konnte Ettringen stolz auf das Ergebnis blicken: einen modernen ➡ Netto-Markt, der in kurzer Zeit und mit viel Einsatzbereitschaft vieler Beteiligter entstanden ist. ➡ Gelände von oben
➡ WOCHENKURIER (PDF)
Infos zum Supermond
Am heutigen Abend zeigt sich der Mond in seiner vollen Pracht über Ettringen.
Als „Supermond“ erscheint er größer, heller und eindrucksvoller als gewöhnlich – ein Schauspiel, das den Himmel über unseren Ort in ein magisch gelb-rötliches Licht taucht.
Schlagwort ⇒ Natur
Pressemitteilung als PDF
Unterallgäu. Die Reaktivierung des südlichen Abschnitts der Staudenbahn zwischen Türkheim und Langenneufnach ist vorerst vom Tisch.
Der Mobilitätsausschuss des Unterallgäuer Kreistags hat einstimmig beschlossen, die Bemühungen um das Projekt vorläufig einzustellen – es sei denn, es ergeben sich neue Entwicklungen.
Hintergrund ist ein aktuelles Gutachten, das deutlich geringere Fahrgastzahlen prognostiziert, als für eine Reaktivierung erforderlich wären. Statt der vom Freistaat Bayern geforderten 1000 Fahrgäste pro Kilometer an Werktagen wurden nur maximal 828 errechnet. Damit gilt das Projekt für den Freistaat als wirtschaftlich nicht tragfähig, und der Reaktivierungsprozess ist gestoppt.
Eine alternative Berechnung der Fahrgastzahlen wurde von Seiten des Freistaats abgelehnt. Zudem soll die laufende Reaktivierung des nördlichen Abschnitts zwischen Gessertshausen und Langenneufnach nicht gefährdet werden – eine gemeinsame Neubewertung beider Streckenabschnitte sei daher ausgeschlossen.
Landrat Alex Eder betonte, der Landkreis habe „alles versucht“. Nach einem ersten negativen Gutachten habe der Kreis selbst ein weiteres in Auftrag gegeben und dafür eigene Mittel bereitgestellt. Doch auch dieses kam zu keinem besseren Ergebnis. Eder wies zudem darauf hin, dass eine Reaktivierung der gesamten Strecke eine erhebliche finanzielle Belastung für die öffentliche Hand darstellen würde.
Kostenpflichtiger Bericht der MZ
Trotz negativer Prognosen für die südliche Staudenbahn zwischen Langenneufnach und Türkheim wollen die Kreisräte Peter Wachler und Robert Sturm (beide CSU) das Projekt nicht endgültig aufgeben.
Ein Gutachten hatte ergeben, dass die Strecke mit 791 bis 828 Fahrgastkilometern unter dem vom Freistaat geforderten 1000er-Wert liegt. Damit gilt der Reaktivierungsprozess als gestoppt.
Wachler betonte jedoch, das Gutachten sei nur eine Momentaufnahme. Durch neue Wohn- und Gewerbegebiete, veränderte Pendlerströme und mehr Tourismus könne das Potenzial künftig steigen. Die Staudenbahn sei „kein Nostalgieprojekt, sondern eine Investition in die Zukunft“.
Auch Bürgermeister Sturm (Ettringen) warnte vor einem vorschnellen Aus:
„Das Schlimmste wäre, einen Scheintoten zu beerdigen.“
Der Mobilitätsausschuss beschloss schließlich, die Reaktivierung momentan ruhen zu lassen, die Entwicklung aber weiter zu beobachten – ein Kompromiss im Sinne von Wachler und Sturm.
Schlagwort ⇒ Staudenbahn
Kostenloser Artikel der Schwabmünchner Allgemeinen
Kurze Zusammenfassung
Die Reaktivierung der Staudenbahn zwischen Gessertshausen und Langenneufnach wird deutlich teurer als geplant: Statt 35 Millionen Euro sollen nun rund 65 Millionen Euro investiert werden.
Gründe sind vor allem umfangreichere Planungen (u. a. ein neuer Betriebsbahnhof, modernere Leit- und Sicherungstechnik, Neubau zweier Brücken) sowie gestiegene Bau- und Materialpreise um bis zu 18 Prozent. Auch notwendige Bodenverbesserungen und zusätzliche Sicherungsmaßnahmen an Bahnübergängen treiben die Kosten. Die höheren Ausgaben beruhen zudem auf einer präziseren Kalkulation nach Abschluss der Vorplanung. Weitere Preissteigerungen durch Inflation sind möglich; der Bund übernimmt jedoch den Großteil der Finanzierung.
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